|
|
سوال اینجاست که این مساله چگونه هنوز «طرح» نامیده می شود و اگر هنوز «طرح» است ، چگونه با چنین رقمی اجرایی می شود؟ مسئول نظارت بر گردش مالی این بودجه نجومی کیست و چه کسی باید بر آن نظارت کند تا به سرنوشت فساد مالی اخیر و یا سواستفاده مالی در بندر شهید رجایی دچار نشود؟
سایت حکومتی اعتدال نوشت: وزارت راه در دو ماه پایانی سال 90 ، اوراق مشارکت 4 ساله طرح احداث زیربناهای حمل و نقل کشور با مبلغ سرسام آور 40000 میلیارد ریال و با سود سالیانه 20% عرضه نمود که به گفته مسئولان این وزارتخانه مردم استقبال خوبی از آن داشتند و حدود 80 درصد از اوراق به فروش رفت ؛ امسال نیز احمد صادقی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از انتشار 4200 میلیارد تومان اوراق مشارکت با نرخ سود 18 درصد خبر داده و گفته است: مرحله اول انتشار این اوراق از اردیبهشت ماه آغاز خواهد شد.
در این بین اما آنچه که مغفول مانده این است که وزارت راه و شهرسازی در حالی اقدام به انتشار و فروش 82000 میلیارد ریال (معادل سه برابر مبلغ فساد مالی اخیر) نموده که این پروژه عظیم ، به استناد تصاویر اوراق و نام آن ، تنها یک «طرح» است! و از سویی 82,000,000,000,000 ریال در حالی در شرکت زیر ساخت برای یک «طرح» اختصاص یافته که بودجه سالیانه شرکت زیرساخت ، که معمولا نیمی از آن محقق ...
coles | ارسال شده حدود 7 روز قبل
|